发布时间：2021/11/2 11:58:21
近几年，随着铁路技术的不断成熟，基建狂魔即将建成又1项超级工程！这项工程就是中国投资4200亿元所建造的世界最长高铁，包海高速铁路，那么这条难度震撼世界的高铁，都途经中国哪些地区，修建难度到底有多大呢？
包海高速铁路又名包海客运专线，是国家中长期铁路网规划中八横八纵高速铁路的主要通道，该铁路北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯并贯穿陕西，在越过秦岭后从重庆南下贵阳，最后在横跨广东湛江的琼州海峡后，抵达海南海口市，这条铁路呈西北东南走向，设计时速平均可达350公里，全长近2600公里，该铁路沿途建设的高铁站就有七十多个。
包海铁路采取分期分段建设的方式，主要分为西延高速铁路，渝西高速铁路，渝贵高速铁路，贵南高速铁路，邕北铁路，合湛高速铁路，湛海高速铁路以及海南环岛铁路，其中，包海高速铁路的贵阳到南宁段，南宁到合浦段已经海口到三亚段，已先后开通运营，其他路段目前均在不同程度的建设当中，整条客运专线计划于2025年前实现通车。
因为包海铁路自北向南横穿整个中国，要经过土质疏松的黄土高原，还经过陡峭险峻的秦岭山脉，四川盆地，云贵高原以及琼州海峡等多个地形和气候条件极为复杂的地区，修建难度不言而喻，不过，由于中国在此之前已经成功在气候和地形条件极度恶劣的环境中成功建造过许多铁路，比如青藏铁路，川藏铁路等，都可以为该条铁路的建设提供宝贵的经验。
包海高速铁路的修建将形成一条新的铁路大动脉，这条铁路成功将8个省市自治区相连接，这些地区的人口和经济总量就占到了全国的近三分之一，此外，这条铁路的建成，还打通了呼包鄂榆、关中、成渝、黔中、北部湾和珠三角等城市群，最直接的影响就是能够很好地推动包头，延安，西安，重庆，贵阳等旅游经济的进一步发展。
不仅如此，包海铁路的修建成功将一带一路经济带和长江下游经济带相连，并延伸至海上丝绸之路经济带，这不仅增强了各大城市群以及经济圈之间的互动和交流，而且有力地促进了沿途革命老区，贫困地区承接来自东部发达城市所转移的产业，从而进一步扩大就业，推动这些地区经济的快速发展，除此以外，包海高速铁路自北向南可以与国家其它铁路如徐兰，沪汉蓉，沪昆，贵广高铁衔接，成为继京广高铁之后的又一条交通运输大动脉，从而推动中国南北方的协同发展，在未来，它的开通，必将推动沿线的内陆城市迈向对外开放的最前沿。