贵州和广西高铁如何快速连接？

众里寻他千百度，贵阳至南宁铁路（贵州段）站房及四电开始招标。本项目计划2023年建成，贵南高铁（贵州段）范围是贵阳龙里北至广西省境内。
贵南高铁起自贵阳枢纽龙里北站，途经都匀、独山、荔波等市县，跨贵桂省界后进入广西省境内。贵州境内新建正线约200公里，设计时速350公里，正线为双线。
在广西，不过南宁的铁路一律不考虑，导致黔桂铁路等级低，导致西南到广州的货运大量从湖南走而不是从广西走。广西要充分利用大通道建设，发展实体经济产业，否则大通道仅仅是帮别人拉货，自已没有产业，还是不行啊。
广西应联合贵、渝、川从红水河贡川挖一条30万的运河经平果右江出北部湾，挖上来的土可直接装上卖往南海三沙，成为印·亚大航运中心。
中线主通道直接直线连接重庆、成都、贵阳、南宁等省会城市和北部湾港，比东、西线都更为重要。现在是弃主求次，本末倒置。
贵南高铁建成后，将与成贵高铁、贵广高铁等共同构成四川、重庆、贵州及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成与南宁、海南等地区旅客交流的便捷主通道。
落到标书层面，本次招标项目出资比例为国铁集团承担资本金的百分之四十，贵州承担资本金的百分之六十。招标人为沪昆铁路客运专线贵州有限公司，可以说资金方面已经是落实到位，不用担心了，本类项目可能更多是对标书细节的把握程度。
本次招标共分为2个标段，要求建设总工期6年，一包包含贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站和沿线治安岗亭及警务区，二包包含的则是照明及消防、通信、信号、信息、电力、接触网、牵引变电所、房屋及暖通、给排水、防灾及车辆TEDS系统，把建筑与细节分开招标也是津津乐道，可能要求上就是专业到底，一包不用考虑细节，二包更多是串联。
正中标，这里有关于招标、投标的故事和热点。也欢迎大家关注、评论、转发，我们下一条再见。