郑济高铁山东段规划选址公示，山东段拟设五个站点

       近日，山东省住建厅网站公示了郑济高铁山东段规划选址意见，意味着郑济高铁将加快建设步伐。意见显示，郑济高铁山东段经过聊城市、德州市、济南市，省内共设车站5座，分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。郑济高铁建成后，郑州到济南将无需绕行徐州，两地车程将从原来的3个半小时左右，压缩至最快仅需1个多小时。

       规划选址意见正公示 山东段拟设五个站点

近日，记者从山东省住建厅网站获悉，新建铁路郑州至济南铁路工程山东段项目的规划选址意见正在公示，公示期为2018年10月11日至2018年10月18日。

       根据公示选址意见，郑济高铁山东段项目拟选址位置为聊城市、德州市、济南市，拟建设规模即正线长度169.694公里，拟用地面积760.90公顷。

选址意见中显示，新建铁路郑州至济南铁路工程山东段，西起河南省与山东省省界，途径聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区、槐荫区、天桥区，接轨于济南枢纽济南西站。正线全长169.694公里，其中聊城市境内正线长度115.271公里，德州市境内正线长度20.48公里，济南市境内正线长度33.873公里。

全线共设车站5座，分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。线路相关联络线：通过列车走行线线路长度7.929公里;济南站上行联络线线路长度4.212公里;济南站下行联络线线路长度3.801公里;济南西第二动车运用所及动车走行线线路长度6.81公里;济南站至济南东站增三、四线线路长度6.2公里。

据了解，目前，新建铁路郑州至济南铁路工程山东段的选址已经项目所在地市、县两级城乡规划主管部门审查，有关部门出具了支持文件，根据《山东省城乡规划条例》和《关于

加强建设项目选址规划管理的通知》(鲁建发〔2011〕2号)有关规定，经组织专家论证，原则同意新建铁路郑州至济南铁路工程山东段选址。

济南到郑州走了很多弯路

       河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有377公里，但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州，均需要绕行徐州，无法走直线，而是向南绕行了一个大弯。即使乘坐高铁，车程最快3个半小时，部分车次车程甚至超过4个半小时。

2016年8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批，预计2021年建成。郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况。

资料显示，2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开建。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里，设计速度为350公里/小时，总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

而郑济高速铁路线路全长约380公里，按350公里/小时的速度测算，郑济高铁建成开通后，将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个小时左右，和现在的至少3个半小时相比，缩短幅度接近三分之二。同时，郑州到济南无需再绕行徐州，可拉一条直线直达济南市，并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。

济青前往重庆武汉时间也将大幅缩短

       今年7月9日，在人民网地方领导留言板上，山东官方回复网友郑济高铁(山东段)的项目进展情况时表示，郑济高铁是我国东中部地区向西连接云南、新疆的重要出境通道，线路经过山东省聊城市、德州市、济南市，项目对实现国家“一带一路”战略，沟通东部沿海地区与中原、西部城市群，促进沿线城市城镇化进程，支撑保障全省新旧动能转换具有重

大意义，目前正在加紧推进用地预审、规划选址等郑济高铁山东段可研报告各项支撑性文件编制工作。

这意味着，郑济高铁的修建，其意义不仅在于缩短济南、郑州两地的铁路客车时间，还可以通过郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁、兰新高铁等，打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道，大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。

据悉，目前，从济南、青岛两地前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次，都在郑州东站经停。但由于需要绕行，出行时间大多都在6个小时以上。郑济高铁通车后，通过调整运行图，出行时间有望缩短至3小时内。