喜！长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次

　   如今乘坐高铁出门远行，已经成为许多人的首选方式。

　　这一点，从数据上就能看到。钱报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至12月17日，仅长三角地区铁路年到发旅客首次突破13亿人次（其中高铁到发9.75亿），全年有望达到13.5亿，接近于全国人民都坐了一趟火车。

　　近10年来，长三角持续推进大规模、高标准铁路建设。高铁从无到有，先后建成运营合宁、合武、沪杭、宁杭、杭甬、杭长等16条高铁。今年年底前，杭黄高铁、青盐铁路即将开通，长三角铁路将拥有18条高铁。

　　织线成网的铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角与全国各地有机连接，“同城化”效应不断扩大；长三角至北京、天津、广州、深圳、哈尔滨、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。

　　2018年，长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元、占全国铁路六分之一，连续3年全国铁路最多。杭黄铁路、连盐铁路等多个项目年内计划开通运营；商合杭、连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐、苏南沿江等高铁正在紧张建设中；通苏嘉甬、沪苏湖等一批高铁已提上规划日程。2018年至2020年，在建和计划新开工项目达到42个、总投资规模7900亿元。

　　预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有的地级以上城市。

　　铁路基础建设固然重要，但运营中的及时调整也非常重要。高峰期车辆供给不足、客流旺盛区段通过能力饱和、存检修能力饱和……如何在既有规模的路网上开好车，即能满足客流需求，又不浪费运力？

　　对此中国铁路上海局集团有限公司适应长三角高铁客流比重大的实际，对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，探索更精细的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。

　　在即将于明年“1.5”实施的新图中，长三角铁路共编制旅客列车运行线1007对，客运运力创历史新高。其中周末图比日常图多开动车组列车25对，高峰图比周末图多开动车组列车64.5对。

　　在旅客服务中，上海铁路局集团公司按照“零距离换乘”理念，将管内39个重点高铁车站设置成便捷换乘站，补强换乘设备设施和引导标识，完善换乘流线和服务方案，旅客经由站内不出站换乘最快只需要10分钟。杭州东、上海虹桥等高铁站在出站到达层设立“旅客换乘中心”，推动高铁、地铁、公交、公路、民航多种运输方式综合换乘服务，让旅客换乘更便捷。

　　集成现代高新技术的“复兴号”动车组也越开越远，今年以来“复兴号”开行范围进一步扩容。明年“1.5”新图实施后，长三角铁路配属“复兴号”动车组达到131组，每日上线投入运行116组，开行“复兴号”动车组列车212列，始发终到城市覆盖北京、上海、广州、厦门、昆明、福州、贵阳、南宁、长沙、杭州、南京、合肥、千岛湖等。