发布时间：2022/4/18 22:31:29
“十三五”期间，贵州全省交通枢纽城市建设取得一定成绩，但与周边区域，例如成都、重庆、昆明等交通枢纽城市之间存在较大差距，在西南地区干线机场中吞吐量仅高于南宁。以贵阳为中心形成了“米”字型高铁交汇，但是贵广高铁、渝黔铁路时速分别只有250公里/小时、200公里/小时。“十三五”期间交通运输需求快速增长，机动车年均增长10.2%，交通基础建设相对滞后，高速公路主通道运能不足，网络利用效率有待提高，兰海、沪昆等早期建成高速公路主通道运能饱和，交通拥堵现象进一步加剧。部分高速公路出入口数量较少，对沿线经济发展带动作用不强，路网服务范围、利用效率有待提高。
国家《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》中明确强化开放大通道建设、构建内陆多层次开放平台、发展高水平开放型经济、拓展区际互动合作。贵阳纳入《西部陆海新通道总体规划》重要枢纽节点城市，并列入国家物流枢纽建设名单。西部陆海新通道为贵阳市物流产业发展带来新的机遇，铁路口岸、公路口岸建设为重点，建设无缝衔接的多式联运物流运输网络，打造西南智慧物流枢纽，构建海陆空邮立体化、东西南北互通的多式联运开放发展新体系。为了适应新时代经济社会各个方面的形势，贵州在“十四五”期间城市空间将进一步拓展，交通将面临更大的压力。
《贵州省“十四五”交通运输发展规划》总体目标：贵州省基础设施支撑能力进一步加强，高速铁路总里程达2000公里左右，高速公路通车里程达9000公里以上，全力打造全国性综合交通枢纽，构建“航空+铁路”对外交通快速网，形成以贵阳市为中心的覆盖粤港澳大湾区、成渝双城、长三角城市群和周边省市主要城市的3小时交通圈及覆盖黔中城市群和市(州)所在地城市的2小时交通圈。
高速公路方面：初步建成“一横两环十三射”高速公路网结构。至2025年贵阳贵安高速公路通车里程突破800公里。续建瓮安至开阳段高速公路、贵阳至黄平高速公路、贵阳经金沙至古蔺高速公路，新建贵阳外环高速公路、G60上海至瑞丽高速公路贵阳至安顺段（扩容工程）、贵阳环城高速公路西扩线。
高速铁路方面：续建环城快铁西南环线（贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线），续建贵南客专，达速改造贵广高铁，研究建设渝贵高铁。形成贵阳至全国主要城市3-8小时高铁交通圈，进一步提升和巩固贵阳铁路枢纽地位。
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