“十”字型构架 筑牢贵州高铁枢纽地位

经过6年艰苦奋战，连通贵州广西两省区首条设计时速350公里的贵南高铁，预计年内全线开通运营。届时，贵州将打通南出口高铁通道，以贵阳为中心的贵州高铁“十”字型构架将更加稳固，“北通、南达、东进、西联”将更加方便快捷，贵阳作为全国十大高铁枢纽和西部陆海新通道重要节点城市的地位愈发凸显。

跨山奔海，贵州和广西两省区人流、物流、资金流和信息流的互联互通将助推区域性大开放格局形成，让地区发展与国际发展联通，助力贵州贵阳经济实现高质量发展、打造内陆开放型经济新高地。

贵州高铁“十”字构架成型

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海南通道的重要组成路段，是连接黔、桂两省区最便捷的交通大动脉。贵南高铁龙里北至南宁东为新建线路，长约482公里，由北向南设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池、永安、都安、马山、南宁北、南宁东12个车站。其中，贵州段正线全长199.6公里，新建站房2座，为独山东、荔波，改扩建车站3座，为龙里北、贵定县、都匀东。

在贵阳铁路枢纽，贵南高铁与东西走向的沪昆高铁、北向的渝贵铁路和成贵高铁、东南走向的贵广高铁衔接，使以贵阳为中心的贵州高铁“十”字型构架更稳固。

由此，贵阳与长沙、重庆、成都、昆明、广州、南宁等城市均实现高铁直接通达，区域内的人流、物流、资金流和信息流等将快速互联互通。

加快构建大开放新格局

贵南高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分，年内开通运营后，将助推区域性大开放格局形成。

一边是内陆山城，一边是面朝大海，贵南高铁正牵引着两地内外贸双向奔赴，实现陆海互通、货达天下。

时间回到2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，位于国际陆海贸易新通道重要节点上的贵阳和南宁被列为物流枢纽建设重点。如今，西部陆海新通道沿线各节点城市正积极探索低物流成本、提高物流效率的通道发展模式和经验，更好地融入西部陆海新通道物流运输体系。

向南、向海，贵阳正加快建设铁路、公路、大型货运场站、铁路物流基地等项目，不断丰富黔桂联通的出海大通道。南宁正以西部陆海新通道综合交通枢纽项目建设为支撑点，持续推进互联互通建设，将西部陆海新通道节点城市通道盘活做强。

西部出海大通道的打通，将加速对外贸易交流的步伐。“贵阳南宁地缘相近、人文相亲、合作潜力巨大。”贵州铁投都拉物流有限公司副总经理周斌说，未来将有更多货物经过西部陆海新通道进出口，贵阳、南宁将成为更有影响力的货运集散地。

激活黔桂发展新动能

贵南高铁建成通车，对助力两地经济大步迈上新发展阶段具有重要意义。

届时，贵阳南宁两地之间通达时间将压缩至2小时，形成“2小时经济圈”，两座城市之间的交流和联系将“加密、高频、多维”，人流、物流、资金流、信息流等加速流动，并促进“成渝贵经济圈”的形成。随着可预期的人员和资源流动，贵南高铁的开通必将在多个方面对黔、桂社会经济发展带来深远影响，成为两地在新时期具有里程碑意义的大事件。

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