沿江高铁建设按下“快进键”

      据中铁设计集团消息，沿江(渝宜)高铁宜昌至涪陵铁路勘察设计工作进入实质性推进阶段，目前勘测设计队伍已进入湖北省武陵山区，对沿线进行调研及现场踏勘，项目预可工作正式启动。
      渝宜高铁线路东起湖北省宜昌市，途经恩施，西至重庆市涪陵区，线路全长450公里，设计速度350公里每小时，全线投资约846亿元。该路东端衔接武宜高铁，西端经重庆枢纽与成渝中线贯通，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一，是沿江高速铁路通道的主干线路。作为沿江高铁建设“三步走”战略的最后一环，渝宜高铁勘察设计工作的启动，表明沿江高铁项目建设按下“快进键”。
      沿江高铁又名沪渝蓉高速铁路，全长1900公里，全程设计时速350公里，将串联起长江沿线20多个城市，形成一条高标准、大容量的沿江高铁通道。
      宜昌地处长江中上游结合部，是湖北西部第一个通动车的城市，在沿江通道上，各条铁路汇集，使之成为沿线重要的铁路枢纽。
      10月19日，中铁第四勘察设计院集团有限公司正式公示《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书(征求意见稿)》，详细公布了线路走向和各车站规模、布置方案。项目正线为双线，设计速度350公里每小时，投资估算总额522.7亿元，计划于2020年底开工建设，工期4年。
      沿江高铁汉宜段共设七座车站，宜昌市域内设当阳西站、宜昌北站，其中宜昌北站是沿江高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沿江高铁与多条高铁交汇的重要枢纽车站。据此前报道，宜昌北站比照综合交通枢纽标准，拟建规模为8万平方米。项目建成后，北京、上海、广州等方向至宜昌将由现在的7小时缩短至4小时。