发布时间：2022/5/11 22:38:14
贵阳至南宁高铁建设一线不断传来好消息：最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通;最大新建车站南宁北站站房框架柱开始浇筑作业……全长481公里的贵南高铁是我国西南山区第一条设计时速350公里的高速铁路，建成通车后从贵阳到南宁最快只需2小时。2014年以来，贵州相继建成至广州、昆明、长沙、重庆的高速铁路，形成以贵阳为中心的“十”字形高铁网，为快速融入国内大循环、促进产业升级打下良好基础。(经济日报)
曾经，“地无三里平”的贵州，“路似羊肠绕，山如鸟道悬”。作为我国唯一没有平原支撑的省份，贵州不沿边、不沿海，绵延的大山限制了人们的视野，也困住了该省发展的脚步。党的十八大以来，贵州全力突破交通瓶颈制约，当下的贵州从以前相对封闭的内陆腹地变为现在风行天下的开放高地。交通基础设施翻天覆地的历史性突破，让贵州与发达地区实现了畅通联结，让贵州经济加快融入“双循环”，为全省闯新路、开新局、抢新机、出新绩提供了强有力支撑。
经济发展，铁路先行。新中国成立初期，贵州铁路仅有167公里。70年来，贵州铁路从短到长，由疏到密，从普铁到高铁，不断延伸拓展;铁路机车从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到目前的“和谐号”和“复兴号”动车组;列车时速从普铁的几十公里到高铁风驰电掣的300公里……贵州铁路总体实现了跨越式发展，高铁通车里程达1527公里，贵广、沪昆、渝贵三大高铁干线的先后通车，以贵阳为中心的“十”字形高铁网主骨架已经形成，并逐渐成网运行。
高铁成网，影响深远。织密贵州铁路网，对于促进区域经济社会发展、助力沿线地区脱贫攻坚和实现全面小康等具有重要意义。借力高铁发展，能扩大贵州“朋友圈”，为区域内民众出行按下“快进键”，迈上“快车道”，旅客出行更加方便快捷，人畅其行，货畅其流，不断织密的交通网，绘就了大美贵州通达天下的美好前景。 借力高铁发展，可以大大促进各经济圈、城市间的交流合作，促进旅游等服务业的发展，在整体上带动地方经济的发展，为贵州经济社会腾跃发展的强力支撑，让贵州从“边陲末梢”走向“开放前沿”。借力高铁发展，畅通经济“双循环”。高铁网络体系的构建，夯实了贵州聚合发展与抱团腾飞的基础，一条条铁路线，是交通强国梦想在贵州大地上的生动实践，也是社会治理政通人和的最美注脚。
如今的贵州，北上川渝、南下两广、东入湘鄂、西进滇缅的大通道已经架设成型。内陆开放型经济试验区建设成效明显，正加快沿着“一带一路”走出去。凭借高质量建设西部陆海新通道，贵州正用“新通道”建设托起开放新高地。(来建国、鲁芝毓)