“千米长龙”，带动双城经济发展

      5月31日，随着中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，标志着新建川南城际铁路自贡至宜宾段控制性工程，宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙，为全线按期贯通迈出坚实一步。（中国铁路5月31日）
　　川南城际铁路宜宾临港长江大桥是世界首座公路和高速铁路同层合建桥、世界跨度最大的公铁平层钢箱梁斜拉桥，也是世界最宽的公铁平层钢箱梁斜拉桥。大桥主跨522米，主桥长度1075.2米，桥面宽度达63.9米，是自贡至宜宾线的重点控制性工程，同时也是川南城际铁路与渝昆高铁的共同过江通道和市政府规划的过江通道。随着他的建成并通车，将进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济的建设与发展，不仅能有效缓解宜宾市的交通压力，还能带动四川沿江、南贵昆经济区和泛珠三角区域的经济发展，同时是走向东盟、东南亚的重要门户。
　　川南城际铁路宜宾临港长江大桥一改以往的传统建筑模式，坚持以创新驱动引领大桥高质量建设，采用“八爪鱼”浇筑的方式，这不仅提高了下料准度，还保证了施工的效率和浇筑的质量。
　　川南城际铁路宜宾临港长江大桥的建成，不仅是代表这我国在技术工艺和管理上等多项关键技术上取得了重大突破，它的建成并运营更是填补了国内相关桥梁领域的技术空白。它在通车运营后，将呈现高铁、汽车同层通行的壮观景象。
　　川南城际铁路宜宾临港长江大桥的建成不仅促进了宜宾长江南北两岸经济的融合发展，更是我国很多地区实现天堑变通途前奏。通车后，它不仅成为蓉昆高铁和渝昆高铁通过长江的主要通道，更将“千里江陵一日还”变成了现实，为长江头再添新的风景，或许将成为新晋网红“打卡地”。