西部陆海新通道带动沿线地区发展

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。截至2022年12月11日，2022年西部陆海新通道海铁联运班列开行8345列，同比增长45%。班列线路辐射中国17省(自治区、直辖市)、60市、113站，实现西部12个省份全覆盖，通达全球113个国家和地区的338个港口。

西部陆海新通道在我国区域协调发展格局中具有重要战略地位。《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，要求更高质量、更优水平、更大力度建设西部陆海新通道，推进西部大开发形成新格局，并提出加快推进主通道建设、强化重要枢纽功能、提到通道运输组织与物流效率、推动通道降低成本和优化服务等重点任务。“十四五”时期推动高质量发展，必须立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局。“十四五”推进西部陆海新通道的建设，将对完善全国城镇化空间格局、优化西部地区对外通道、辐射带动沿线地区发展、支撑西部地区开发开放等发挥重要作用。

西部陆海新通道的战略定位之一是推进西部大开发形成新格局的战略通道。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，以促进城市群发展为抓手，全面形成“两横三纵”城镇化格局。其中，将西部陆海新通道纳入全国城镇化格局的包昆纵轴，辐射带动成渝城市群、黔中城市群、北部湾城市群发展。发挥通道对区域协调发展支撑引领作用，加快培育通道经济增长极，建设成渝地区双城经济圈和北部湾城市群，壮大黔中、滇中等城市群，加快重点都市圈建设，为西部地区经济高质量发展和融入新发展格局提供有力支撑。

西部陆海新通道建设，对于充分发挥交通物流支撑引领作用，优化产业发展环境，强化通道要素聚集效能，提升区域产业链供应链分工和现代化水平，实现通道、产业、贸易深度融合发展具有重要作用。同时，西部陆海新通道加快通道经济发展，发挥通道对区域协调发展支撑引领作用，加快培育通道经济增长极。到2025年，通道经济初具规模，通道物流和运营组织中心高效运行，区域统一大市场初步建立，多式联运“一单制”取得新进展，通关便利化水平和物流效率大幅提升。

西部陆海新通道沿线聚集一批国家物流枢纽、口岸设施、大型港口及航空枢纽，具备打造陆港经济区、临港经济区、临空经济区的优越条件。依托沿线城市国家物流枢纽，加快资源要素聚集，拓展交易结算、数据信息、商务服务、贸易会展、科技研发、旅游文创等服务业态，联动沿线产业园区、边境经济合作区等，强化贸易产业服务功能，吸引现代商贸、国际贸易、跨境电商、高端制造等产业聚集发展，打造若干枢纽经济区，引导构建创新要素聚集基地。

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