成都动车组“公交化”

小时候乘坐公交车，车上有2名工作人员，司机和售票员，当时以为一直是这种运行模式，后来只有一名司机，人工售票改为投币，再后来，售票改为刷卡、扫码，科技进步和社会发展颠覆了人们的认知，不断刷新服务内容、程序，提高了工作效率，方便了人民群众。

铁路因车箱多，服务项目多，运行距离远，因此工作人员也多，服务、检修、治安、保洁、餐饮都要有专业人员值乘。铁路以速度快、票价低、安全性高而成为人们出行的首选交通工具，但过去受运能的限制，车次较公交车少，今天多条线路实现了公交化运行，并出现了无列车员动车组，又一次颠覆了人们的认知。旅客随到随走，大大提高了市场竞争力，极大地方便了沿线群众工作和生活。

成灌铁路动车组，这列动车组只有1名列车长，既是安全员、宣传员，又是查票员、保洁员，还热心充当导游，为前往风景区的旅客规划合理的乘车线路。据悉，该动车组途经成都中心城区、郫县、都江堰等地，从犀浦到青城山站50公里路程，最快仅需23分钟，高峰时段发车时间压缩在9分钟以内，比公交车还密，其售票形式灵活便捷、经济实惠，有20次计次票和30日定期票2种，旅客均在原有票价上享受一定的折扣优惠，携带身份证即可进站乘车。成灌动车串起青城山、都江堰、离堆公园等著名景点，单边运行时长不超过1个小时。巴蜀地区历史悠久，山奇水秀，在历史的长河中，留下了许多著名的自然和人文景观，这列动车组为旅游观光提供了便利，游客1天之内就可以在多个景点穿梭，饱览祖国大好河山，提高生活质量。

铁路动车组“公交化”是铁路部门的一次改革创新服务，动车组“公交化”不仅大大节省了人工成本，还给予了短途旅客更大的自由空间。铁路部门改革采取动车组“公交化”的创新服务模式是针对国内越来越多的城际铁路，“城市一小时经济圈铁路圈”等旅途时长较短的动车组，实践证明，动车组“公交化”的创新服务模式与“短途游”几位贴合。

“一点一滴践初心”，铁路部门结合实际，进行切实可行的服务改革，也确确实实让我们感受到了“人民铁路为人民”的服务宗旨。

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