发布时间：2023/8/1 10:38:41
澜湄长河，一江相连；中老铁路，一线相通。
一条钢铁新丝路，跨越昆明到万象的山山水水，为两国人民带来巨大福祉，也为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。
习近平总书记对中老铁路亲切关怀，寄予厚望——在中老铁路通车仪式上，要求“把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众”；中老铁路通车一周年前夕，强调“将中老铁路打造成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路”。
殷殷嘱托领航向，丝路通途焕新机。
今天的中老铁路上，“复兴号”“澜沧号”双向奔赴，“澜湄快线”驰骋山海，车轮滚滚19个月，1752万人次旅客、2248万吨货物人享其行、物畅其流。在这份亮眼的成绩单中，有一组货运数据引人注目：
国际货运列车，从单日开行2列增加到12列；运输货物品类，从10多种增加到2000多种；辐射带动范围，从沿线地区扩展到国内25个省区市、10多个“一带一路”沿线国家。随着“中老铁路+西部陆海新通道”“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式不断探索，中老铁路的辐射效应和跨境货运能力将进一步增强，“货通天下”的宏愿展露美好前景。
盛夏时节，记者一行沿着中老铁路一路前行，探寻这条国际物流黄金大通道如何在促进区域互联互通，打造高质量、可持续、惠民生的沿线经济带中激发新活力，如何在有力服务高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展中展示新作为。
畅：构筑国际物流大通道
“46313次中老铁路列车将于2小时后到达，请优先进行解体、编组上线！”6月14日一大早，昆明东站生产调度中心，调度员范宏翔紧盯电脑屏幕，迅速将调度指令传递到编组场。
昆明东站是西南地区最大的铁路编组站，沪昆、南昆、成昆3条铁路干线在此交会，每天要“到、解、编、发”全国各地进出云南的庞大车流。其中，做好中老铁路国际货物运输是重中之重。
按照中国国家铁路集团有限公司党组“切实管好用好中老铁路”的部署要求，中国铁路昆明局集团有限公司加强货物运输顶层设计，发挥组织领导作用，指导协调沿线各单位合力打通全程物流环节。
维护运营好中老铁路，昆明东站干部职工信念坚定。站长杨溟柳说：“这是历史赋予我们这一代铁路人的责任。”该站成立党员先锋服务保障队，提前掌握列车到达信息，根据作业需要，预留编组场股道或中转列车股道，保障中老铁路国际货运列车一路绿灯。
打造黄金线路，意味着中老铁路不仅要实现自身高效畅通，更要在促进区域互联互通中展示更大作为。
作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路向北衔接中国铁路网，向南可与泰国、马来西亚、新加坡铁路联通，如同一把“金钥匙”插入中南半岛。中老铁路开通时，老挝国会副主席宋玛·奔舍那满怀憧憬地说：“中老铁路是一条会衍生出许许多多‘加号’的世纪发展之路。”而今，美好期盼正在加速照进现实。
中老铁路国内段7个新货运站、老挝段8个货运站全部启用，全线货运列车牵引重量从每列2000吨提升到2500吨；湖北、广东、重庆、四川、江苏、内蒙古等25个省区市，常态化开行中老铁路国际货物列车；万象南站换装场建成投用，中老泰铁路实现互联互通；磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地启用，进口热带水果全铁路运输通道打通；“澜湄快线+跨境电商”国际运输新模式成功运作……
在中老铁路的“链接”下，我国与泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等南亚、东南亚国家的区域物流网越织越密。
7月7日上午，一列搭载着泰国汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”班列在成都国际铁路港首发。这是全国首批通过中老铁路入境，在海关采用过境方式申报及转关，再转乘中欧班列运抵欧洲的货物，标志着依托“中老铁路+中欧班列”打造的纵跨亚欧大陆国际物流运输体系加快建设，“一带一路”沿线国家和地区经贸往来将更加通畅。
与世界相交，与时代相通。肩负“发展路、幸福路、友谊路”的使命，中老铁路正在以更加开放包容的姿态，持续壮大互联互通“朋友圈”。
快：跑出物畅其流加速度
卡车进站驶入货场，巨大的吊臂精准提起集装箱，稳稳放在列车平板上，整个正面吊单箱作业仅1分多钟。在中铁联集昆明中心站，记者从繁忙有序的现场作业中，感受到了中老铁路国际货物运输之“快”。
除了集装箱作业快，这里还是中老铁路上“跑得最快”的货运列车——“澜湄快线”的始发终到站。作为云南省内唯一设海关监管作业场所的铁路集装箱专业化场站，昆明中心站承担着云南路网约70%的中老国际货运发送量。
“澜湄快线”快在产品设计。据中铁联合国际集装箱有限公司昆明分公司总经理杨巨玲介绍，“澜湄快线”采用时速120公里的专用铁路货车编组，按照定点、定线、定时、定价、一站直达的方式组织运行，从昆明到万象全程仅需26个小时，是昆明与万象间“客车化”开行的货运产品。
“澜湄快线”快在报关通关。在昆明铁路国际班列海关监管作业场所，企业规范申报的出口集装箱1分钟内可完成入区运抵，经海关审核验放后，3至5分钟内可一次性出区交付邻近的王家营西站。整个报关查验流程算下来需要1至2个小时，而一些品名简单的货物仅需30分钟。
“‘澜湄快线’全部采用‘铁路快通’，这是目前最快的铁路通关模式，从这里开到磨憨铁路口岸时会自动放行。”杨巨玲说。
铁路口岸通关涉及铁路、海关、边检等多个部门。如何确保高效联动、作业连贯？
打开中老磨憨铁路口岸平面图，货物列车到发场、普通货物监管场、综合性指定货物监管场、磨憨—磨丁经济合作区政务服务中心……各个作业区布局合理、功能完善，为一站式通关创造有利条件。
以一列从万象驶来的国际货运列车为例，列车在境外区段可通过数据互联互通平台上传国际联运运单，入境时即刻办结舱单传输手续，迅速进行报关单审核，经海关查验合格放行后，列车技术检查、编组发车立即开展，各环节紧密衔接、各部门有序配合，最大限度减少等候时间。
与此同时，铁路95306“数字口岸”系统，无人机、查验机器人等智能化查验设备，5T车底检查仪、超高清探头等多功能边检设备，也在助力磨憨铁路口岸通关提速。
据磨憨站党总支书记自力介绍，铁路部门积极与海关协调，实施“7×24小时”预约通关，大力推行“铁路快通”、转关、一体化等便捷通关模式。目前，磨憨铁路口岸整体通关时间从初期的40多个小时缩减至5个小时以内，进出口值连续10个月稳步走高，成为我国对东盟第一大铁路口岸。
从优化产品、提升效能到强化联动，从设施联通、科技赋能到机制融通，中老铁路国际货运列车跑出了加速度，跑出了高效率，跑出了物畅其流新气象。
兴：拉动经济发展惠民生
“当初正是看中了中老铁路，我才把厂子建在这里。”近几个月，云南普洱中林木业发展有限公司负责人胡明华经常去10公里外的中老铁路宁洱站，“今天，又有4车人造板要发往福建莆田。”
普洱市宁洱县是茶马古道的源头。2000多年前，一队队马帮从这里出发，翻山越岭以茶易马。中老铁路开通运营后，普洱结束不通铁路的历史，“马蹄踏出的辉煌”演化为“火车拉来的繁华”——
对内，建立市级中老铁路沿线开发项目库，谋划物流枢纽建设、沿线产业开发等项目共35个，已开工建设14个；对外，深化与老挝在替代种植、矿业开发等方面合作，目前已在老挝丰沙里省开展茶叶、咖啡等农经作物种植……
受益的不仅是普洱。放眼望去，中老铁路国内段沿线各类产业星罗棋布，云南省正在充满蓬勃生机的红土地上，徐徐铺展《中老铁路三年行动计划》的蓝图。
在昆明，腾俊国际陆港公铁联运中心、保税中心、国际商贸采购中心和智能仓储中心已投入运营，铁路专用线从中老铁路正线直通货场作业区；
在玉溪，研和县加快发展粮食仓储、冷链物流等产业，化念县总投资400亿元的绿色钢城拔地而起，以新型工业化带动新型城镇化步履坚实；
在西双版纳，从野象谷站运往全国各地的橡胶，比从景洪用汽车运到昆明再转火车，运费下降15%、运时节省10个小时，胶农们的收入稳步增长；
在第五届中国国际进口博览会上，中老铁路沿线开发合作推介会成功举办，云南共有16个项目现场签约，其中投资类项目11个，总投资额约235亿元。
老挝有句俗语，“有路，就有发展机会。”中老铁路带来的机遇和红利同样福泽老挝人民。
在万象经营小型贸易进出口公司的颂蓬深有体会：“以前我经常为发货犯愁，大宗物资从中国通过公路运到老挝需要20多天，有的客户等不及就去别处进货。”中老铁路通车后，中国到老挝的运输时间缩短到四五天，店里的生意持续红火。搭上中老铁路的“快车”，颂蓬的女儿还开辟了新业务——跨境电商。
在中老铁路的带动下，老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量大幅增长，众多关联企业纷纷进驻老挝段沿线，万象、琅勃拉邦、那堆、磨丁等车站商机涌动、人流如织。
根据世界银行发布的报告，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链纽带的中老铁路，从长期看将会使老挝的总收入提升21%；到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨，包括从海运转向铁路的150万吨。
老挝国家主席通伦近期接受媒体采访时表示，中老铁路的开通，为老挝的经济作出了巨大贡献，也必定将为老挝提供更加美好的未来。
当泰国水果、越南橡胶轮胎、马来西亚机器零件等南亚东南亚地区货物，沿着中老铁路流入中国市场，更广泛的国际共识也在凝聚：“一带一路”倡议源于中国，但机会和成果属于世界！
跨越山河，共享繁荣。承载友谊、希望和梦想，一列列飞驰的中老铁路国际列车将周而复始、生生不息，为沿线民众创造更多圆梦时刻。
大道不孤，众行致远。以中老铁路为示范，以高标准、可持续、惠民生为目标，携手同行、深耕细作，共建“一带一路”倡议必将在新时代焕发更加璀璨夺目的新光彩。
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