铁路货运担当主力军任重道远

      据报道，上半年全国铁路完成货运量19.6亿吨，同比增长7.7%，占全社会比重达8.4%。公路货运依然呈现增长态势，完成货运量179.8亿吨，同比增长7.7%；据此推算，公路货运量占全社会比重达77%之多。这一组数据表明，国家经济依然处于高速发展期，交通运输日益繁忙；公路货运量是铁路货运量的9倍多，“公转铁”数量之大，任务之艰巨可想而知，铁路货运担当主力军任重而道远。

　　能力保证是发展之基，需持续加强。要想完成“公转铁”巨额货运量的转换，首先要有充足的货运能力做保证。要把铁路修建到港口甚至到码头、修建到工矿企业仓库甚至到车间、修建到物资集散地甚至到集市，要把铁路网络向蜘蛛网般修建到货源地。同时还要提供充足的运输车辆，要根据货物性质提供合适的车辆种类，甚至需要根据客户需求专门设计制造更加专业化的运输车辆，以满足货物运输需求。此外还需要设计严密紧凑的运输组织和运输方式，满足货物的震动、波动以及时限要求等等，诸多的保证设施需要持续不断地加快建设，以满足巨额货运量的运输需求。

　　服务周到是竞争之本，需充实创新。货主上门仅仅是运输的开始，对于纷繁复杂的物资种类和运输需求，铁路部门需要耐心地、逐一地、细致地、准确地、高效地做好接待工作，要让货主带着希望而来，怀揣满意而去，为货主提供方便、快捷、实惠、省心的最优化运输方案，满足货物的要求，满足货主的需求，让每一次运输都能在货主心中为铁路运输服务加分，吸引货主再次前来铁路运输，也吸引更多货主前来铁路运输。同时要积极推进货运组织方式改革创新，为货主提供更加便捷称心的选择菜单，享受越来越轻松惬意的运输体验，凭借优越出色的服务增强铁路运输竞争力。

　　政策支持是难得机遇，需倍加珍惜。政策的威力是巨大的、无形的，利用得好，会产生爆发式的增长动力。国家为了扭转公路交通拥挤状况而采取减少公路运输并增加铁路运输措施，为了改善大气污染状况而采取减少汽车尾气排放限制公路汽车运输；这是利国利民的大好事，全国各行各业都应该积极配合，而其中铁路货运大发展的机遇也就蕴含其中了。作为铁路方面，要修正铁老大一枝独秀的固有思维模式，摈弃门难进、脸难看、事难办的官僚作风，走出门去，变坐商为行商，把铁路运输政策送到货源地，送到货主的心里，珍惜政策支持的难得机遇，求得铁路货运的快速发展。

　　机遇与挑战并存，发展与风险同在，铁路部门自当认清形势，珍惜机遇，迅速发展、壮大、提高自己，做好充分准备，让国家政策平稳落地，让物流在铁路顺畅通行，让货主称心如意。从而换回交通秩序从容，换来大气环境改善，换得祖国蓝天一片。