火车“拉”来美好生活

来源:人民铁道网-人民铁道报  发布时间:2020/7/9 11:25:59  点击率:1475次


——铁路助力河南人民群众奔小康纪实

 

■本报记者 肖培清 赵钰佩

 

  7月1日,在中国铁路郑州局集团有限公司管内京广线龙泉村站铁路专用线上,正装车的小麦在阳光的照射下呈现出金灿灿的颜色。丰收季节,中原粮仓满满。郑州局集团公司对河南粮食运输给予下浮10%至20%的运价优惠,管内67个办理粮食运输业务的车站一周内装运夏粮2000多车。

 

  让利于农,是铁路助力河南人民群众奔小康的缩影。

 

  盛夏7月,中原大地生机勃勃。一列列火车穿过城市、乡村,“拉”来了中原经济发展的无限机遇,也“拉”来了河南人民群众奔向小康的美好生活。

 

  铁路建设铺通发展路

 

  7月1日,阳光照射在郑州郑东新区错落有致的楼房上,反射出七彩的光芒。站在有“大玉米”之称的千玺广场58楼环视郑州新城区,人们能真切感受到改革开放以来郑州发生的巨大变化。“大玉米”的正东方是郑东新区的标志性建筑——郑州东站。这个设计灵感来自国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的新建筑,从空中俯瞰宛如汉字的“中”。郑州东站总建筑面积41.2万平方米,设有16个站台、32条股道,是河南省单体建筑面积较大、工程较为复杂的城市建筑。

 

  这是一座融入并带动城市发展的高铁站。郑州东站运营之初,日均发送旅客仅3000多人次,而目前日均发送旅客已超过10万人次。该站周边建有写字楼项目60多个,落地2.8万家国内外优质企业,高星级酒店更是鳞次栉比。这种以高铁站为核心的综合交通枢纽组团迅速聚合了经济要素,带动了旅游、物流、服务业的发展,构成了成熟、活跃、动力强劲的高铁商圈。从某种意义上来说,郑东新区也是“火车拉来的新区”。

 

  中原通,路路通。河南“米”字形高铁是在京广高铁和徐兰高铁“十”字形基础上,加上郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原高铁形成的。

 

  2019年12月1日,郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段3条高铁新线同日开通,四通八达的铁路网让中原地区交通更加便捷。当天,河南省周口市西华县逍遥镇党委副书记赵小委在高铁列车上“带货”,让旅客免费品尝逍遥镇胡辣汤。赵小委介绍,逍遥镇5.6万在籍人口中有2.6万人在全国各地从事胡辣汤产业,年产值近5亿元。过去西华县不通铁路,人们外出经商,要乘坐汽车到郑州或商丘、漯河等地转车。“高铁开通运营,逍遥镇胡辣汤的名气‘飘’得更远了。”赵小委说。

 

  铁路建设的快速推进,成为拉动河南经济社会发展的重要引擎。

 

  兰考南站车站值班员张继征是土生土长的兰考人。2016年9月郑徐高铁开通后,他从兰考站转岗来到兰考南站。“一城双站”的兰考让他备感自豪:“从兰考乘高铁列车到郑州只要半个多小时。现在,高铁列车成了兰考人的通勤车。”

 

  高铁开通后,一批知名企业相继落户兰考。“95后”雷慧杰大学毕业后回到兰考从事电商营销工作。两年来,她经营的快递代售点和多种社群营销获得了丰厚的收入。

 

  6月29日,记者在郑州南站建设工地看到,林立的塔吊在空中频繁转动,忙碌的施工人员在各自岗位上紧张有序地工作。郑州局集团公司落实中央“六稳”“六保”部署要求,优质高效推进铁路建设。他们成立26个复工复产工作组,制订12套复工防疫方案,帮助参建单位解决物资、交通和人员实际困难28项,确保了管内太焦高铁、郑济高铁、郑州南站等3个大中型建设项目的全面复工。目前,太焦高铁项目完成投资近4亿元,为进度计划的100%。

 

  专项运输开启幸福门

 

  6月30日22时,河南省洛阳市丽景门十字街夜市大红灯笼高挂,游人如织。来自郑州的刘先生和朋友一路“逛吃”结束后,从洛阳龙门站搭乘G9102次列车返回郑州。

 

  这趟列车是郑州局集团公司主动对接河南省经济发展政策、加开的4趟“古都夜八点”号高铁列车中的一趟。自6月12日起,这些往返于郑州、洛阳、三门峡等城市的夜间列车串联起中原地区的历史名城,让“河南人游河南”更便捷。这是铁路支持河南经济社会发展的生动写照。

 

  近几年,《河南省粮食生产核心区建设规划》《中原经济区规划》《郑州航空港经济综合试验区发展规划》3个战略性规划先后出台。郑州局集团公司与这3个战略规划同频共振,创新运输方式,开启中原幸福门。

 

  ——开好中欧班列(郑州),助力河南从“内陆腹地”奔向“开放高地”。郑州局集团公司充分发挥河南省及郑州市承东启西、连南贯北的现代综合交通枢纽优势,积极主动参与“一带一路”建设,畅通河南至欧洲陆上国际物流经贸通道。在中欧班列(郑州)的带动下,郑州先后取得了国务院批复的进口肉类指定口岸、全国邮政第四转运口岸、汽车整车进口口岸、进境粮食指定口岸等功能性口岸资质,成为内陆地区功能性口岸最多的城市之一。目前,中欧班列(郑州)已累计开行3000多列,进口货物进驻河南省内300余家大型商超和120多家直营店,河南人民群众真真切切实现了“买全球、卖全球”。

 

  ——建设无水港,打造中原地区公铁海多式联运通道,降低企业物流成本。2015年,郑州局集团公司联合青岛港、连云港港、郑州海关等单位在郑州中心站成立了铁海联运服务中心,将码头功能前置到铁路营业大厅,实现铁路和港口功能对接、数据共享,并先后开行了郑州至青岛、郑州至连云港等铁海联运班列。随着市场不断成熟,铁路与地方相关企业深化合作,今年6月28日,郑州无水港挂牌。郑州局集团公司发挥铁路运输优势,完善郑州无水港配套设施建设,新建了近1万平方米的货物堆场,发展集装箱堆存、清洗、维修等业务,降低客户综合物流成本。截至6月28日,郑州局集团公司今年已开行铁海联运班列110列,累计发送货物7450标准箱。

 

  ——开行“点对点”务工专列,助力老百姓就业、企业复工复产。河南是农业大省、人口大省,也是劳务输出大省。今年疫情发生后,郑州局集团公司站在讲政治讲大局的高度,先后开行“点对点”务工专列38趟。

 

  哪里有经济发展的脚步,哪里就有铁路部门真情服务的足音。

 

  定点帮扶摘掉贫困帽

 

  今年6月25日,数千名游客在栾川县新南村“铁路小镇”欢度端午节。他们看龙舟、品斛包,登上火车餐吧“打卡”留念。很难想象,这个热闹非凡的旅游胜地曾经乱石嶙峋、无人问津。

 

  新南村的嬗变,是铁路部门立足当地生态和旅游资源实施定点帮扶的结果。

 

  栾川县是中国国家铁路集团有限公司定点帮扶县。铁路部门围绕教育、旅游、医疗、党建、农产品销售等领域,累计向栾川县投入直接和间接资金7000多万元,帮扶项目96个,直接受益群众7万余人。

 

  在乡亲们眼中,自从来了铁路人,村里最明显的变化就是一座座农家宾馆拔地而起。新南村的徽派小楼、叫河镇的“北欧风”民宿、三川镇隐心谷的独门小院……每一处都是就地取材,依势而建。各异的风格中藏着铁路扶贫干部们的匠心。铁路部门已帮扶当地改造集体民宿23个、农家宾馆220个,覆盖栾川县15个乡镇28个贫困村。

 

  今天的栾川,“铁”味越来越浓。铁路部门赞助的扶贫观光车开进了野生动物园,铁路部门捐赠的废旧火车头、硬座车厢、信号机、木枕等物资,被改造成了列车餐吧、枕木休闲步道、铁路主题公园等景观,新南村、王坪村“铁路小镇”的游客接待中心和中央餐厅也相继落成。“铁路小镇”成为栾川旅游新地标,今年五一假期吸引游客近万人,村集体增收近3万元,带动贫困群众增收10万余元。

 

  铁路助力地方脱贫,不仅惠及豫西山区,还有豫东平原。

 

  商丘市虞城县刘店乡丁河楼村是郑州局集团公司的定点帮扶村。6月26日,记者在该村开源木业公司的生产厂房里看到,4台机器满负荷运转,工人们把锯好的小木条摆到机器上铺齐、过胶、进料、压制……不一会儿,冒着热气的木板就“拼”好了。负责人袁海鸥说,他的工厂带动了10户贫困户增收,帮助20余人就业。

 

  郑州局集团公司结合当地木材加工历史进行深入调研,支持鼓励当地发展木材加工产业。如今,村里有50家木条加工作坊和3家粘板厂,贫困户年人均增收3万元。

 

  助力当地脱贫摘帽后,铁路部门的精准帮扶仍在各地续写精彩。在“老铁”的带动下,河南老乡正铆足了劲奔向更加美好的幸福生活。