发布时间：2018/8/22 9:48:17
近日，随着最后一段4米长混凝土主梁浇筑完成，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——成贵高铁贵州鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙，这标志着又一个世界级工程的诞生。(新浪网8月2日讯)
成贵铁路素有“世界第一条山区高速铁路”之称，而在当地复杂的地质、水文环境下，鸭池河特大桥首次采用钢—砼结合拱结构，跨度大，受力复杂，为世界首创。工程被比喻为“刀尖上跳舞、针尖上绣花”，难度可想而知。可就是这天堑变通途的壮举在如今的铁路工程建设上已经司空见惯。
翻阅厚重的中国铁路史，1905年，詹天佑主持修建的京张铁路，拉开了中国铁路中国造的序幕，那一段坎坷屈辱现在回看多少唏嘘。拂去历史的尘埃，腐败的封建王朝已成过往，新中国迈入新时代，还记得年初，一部超燃的纪录片《厉害了，我的国》在全国震撼上映。影片里的一个个超级工程引起国人振奋，其中的肯尼亚蒙内铁路、哈大高速铁路、武汉天兴洲大桥、兰新铁路、三门峡黄河公铁两用大桥等等工程都是铁路人交出的优秀答卷。
超级工程的背后有铁路人克难攻坚的恒心。我们不会忘记，在“生命禁区”青藏高原上。在高寒缺氧的环境中，中国铁路人几年如一日连续高强度工作，才成就了被国际权威机构评为“全球百年工程”的青藏铁路。
超级工程的背后有铁路人锐意创新的决心。我们不断赞叹，如今的中国大地，高铁网络“十纵十横”，购票不再彻夜排队，进站只需轻轻一刷，选位订餐掌上完成，各种新的体验还不断推出，曾经遥不可及的诗和远方在如今的高铁速度下马上便能到达。
超级工程的背后有铁路人走出国门的信心。我们不禁自豪，中国铁路已成为中国对外的一座桥梁，成为当今中国外交的一张“金名片”。从土耳其安伊高铁到莫斯科-喀山高铁，从墨西哥高铁到印尼雅万高铁，越来越多的跨国工程都代表着“中国标准”、“ 中国制造”已被世界所瞩目。
超级工程的背后更是大国崛起的见证。中国铁路的高速发展离不开中国综合国力的提升，飞速向前的高铁承载的是新时代中国梦，我们有理由相信，民族复兴就在前方，“数风流人物，还看今朝”！